Rafbílar koma illa út í könnun

[jonsig]

. Ég er ekki á rafbíl sjálfur, drattast um á 7 ára Swift, en stefni líklegast á rafmagnsbíl næst, þegar núverandi hættir að borga sig.

Drattast um ? Það verða komnir flugbílar þegar þín fer að bila. Er sjálfur á 2013 módel sukku til að fara í vinnuna sem á örugglega 10ár eftir.

[Danni V8]

. Ég er ekki á rafbíl sjálfur, drattast um á 7 ára Swift, en stefni líklegast á rafmagnsbíl næst, þegar núverandi hættir að borga sig.

Drattast um ? Það verða komnir flugbílar þegar þín fer að bila. Er sjálfur á 2013 módel sukku til að fara í vinnuna sem á örugglega 10ár eftir.

Vandamálið með Suzuki er ekki að þeir byrja að bila heldur hvað ryðga alveg hrottalega mikið. Ekki eins slæmt og Mazda samt en nálægt því

[Mossi__]

. Ég er ekki á rafbíl sjálfur, drattast um á 7 ára Swift, en stefni líklegast á rafmagnsbíl næst, þegar núverandi hættir að borga sig.

Drattast um ? Það verða komnir flugbílar þegar þín fer að bila. Er sjálfur á 2013 módel sukku til að fara í vinnuna sem á örugglega 10ár eftir.

Vandamálið með Suzuki er ekki að þeir byrja að bila heldur hvað ryðga alveg hrottalega mikið. Ekki eins slæmt og Mazda samt en nálægt því

Svona upp á forvitnina, en hvernig stendur Toyotan þar?

[jonsig]

Vandamálið með Suzuki er ekki að þeir byrja að bila heldur hvað ryðga alveg hrottalega mikið. Ekki eins slæmt og Mazda samt en nálægt því

Okey ? Er á swift ´13,Það er nánast ekkert ryð í minni. Mikið af gömlum swift í umferðinni, algerlega vanhirtir en örugglega ennþá mjög praktískir.
Var á 91" suzuki vitara á tímabili, hann varð 25ára áður en ryðið eyðilagði hann. Fyrri eigandi þreif hann aldrei nema kannski einu sinni á ári.

Svona upp á forvitnina, en hvernig stendur Toyotan þar?

Hún hefur bara ekkert bilað, hef bara skipt um t.d. fjöðrun (50þ.kr) til að hafa allt tip top. Hún er bara meiri ryðhaugur heldur en súkkan, held að toyota sé slæm uppá það. Fór með hann á tesla vottað sprautuverkstæði til að sprauta ryðgaðan topp. Ótrúlegt en satt var bara tveggja vikna biðtími svo ég kæmist að útaf öllum þessum nýlegu teslum sem voru með ryðvandamál.

Allur mengunarvarnarbúnaður tip top. Euro 6 sótsía.
Næstum eyðilagði hann með að fara með hann á smurstöð, ættir að kannast við það mál.


Var að pæla kaupa bíl nr.3 og hafa hann BMW 330 helst ekki hybrid.

[dadik]

Var að pæla kaupa bíl nr.3 og hafa hann BMW 330 helst ekki hybrid.

Ég get selt þér 17 ára gamlan Subaru Legacy (alveg að verða 18!)

[jonsig]

Var að pæla kaupa bíl nr.3 og hafa hann BMW 330 helst ekki hybrid.

Ég get selt þér 17 ára gamlan Subaru Legacy (alveg að verða 18!)

Var nú að pæla í að eiga einn nýlegan bíl uppá jókið.

En svona back to topic.

Hef mælt með þessum hérna áður. Kannski 10ár síðan, man ekki alveg.
https://www.consumerreports.org/

Fjármagnaðir af lesendum, Debunka allskonar vitleysu, vara við ef einhver framleiðandinn er að taka dýfu í gæðum og real world test á drægni Ev´s.

[JReykdal]

Ég hef ekki sagt orð á þessum þræði samt eru usual suspects mættir til að grenja yfir lyklaborðin hjá sér.

Margrét friðriks, hægri öfgar og útvarp saga ? Er ekki allt í lagi með fólk ? Þetta er rafbílaspjall..

Það eru valid punktar í þessari frétt.
CBS vitnar í Consumer reports sem er ekki hægt að líta framhjá.
Sagan af Hansjörg von Gemmingen sem hefur verið í tíðum útskiptum á dýrum pörtum á bílnum sínum sl.~2 milljón km er ekki tilbúningur. Hvort sem það er tesla sem borgar eða hann að hluta sýnir frammá áreiðanleikavandamál.

Consumer reports eru algerlega fjármagnaðir með lesandaáskrift. Þessi síða er lítið þekkt hérna í Norðri, því þessi síða tekur fyrir 99.9% amerískar vörur til skoðunnar sem eru sjaldan fánlegar á Ísl.

CR hafa gert helling af sniðugum hlutum í þágu neytenda og dæmi sem ég man eftir strax:

Mjög flott og viðamikil tilraun á leigubílum kringum aldamótin sem sýndi frammá að vélarolíu framleiðendur hafa fyllt neytandann af bulli varðandi vélarolíu á bílum og sýndu frammá að gæði voru stór ýkt og tíðni olíuskipta.

Þeir gerðu prófanir á fjöldanum á bílabónum og fundu út að aðeins eitt þeirra verndaði lakkið hugsanlega 3mánuði og restin var í raun gagnslaus.

Sýnt frammá hvernig tryggingar í BNA plokka af manni peninga..

ofl ofl.

Að véfengja CR er bara forheimska eða fólk blindað af staðfestuvillu.

Svo varðandi þessar 8ára ábyrgð bílaframleiðanda.. þetta er örugglega nákvæmlega eins og " 10ára***** " ryðvarnarábyrgðin hjá toyota eða þetta klassíska að X fjöldi kílómetra núllar ábyrgðina.

Það var enginn að gagnrýna CR.

Það var verið að gagnrýna vafasamt take hjá bæði frettin.is og CBS sem drógu fram heimskulegar alhæfingar úr niðurstöðum CR.

[Stuffz]

frétt á frettin.is

aldrei séð þetta áður..

ég smellti á ritstjórn:


Ritstjórn
Sendu póst

Netfang: frettin@frettin.is

Sími: 773 8077


EDIT:
kannski við þurfum að hafa fréttalöggur einsog verðlöggur, þótt enginn vilji netlöggur

[vesley]

@jonsig

“ Ótrúlegt en satt var bara tveggja vikna biðtími svo ég kæmist að útaf öllum þessum nýlegu teslum sem voru með ryðvandamál.”



Hvaða ryðvandamál á að hafa verið hjá Teslu?

[jonsig]

@jonsig

“ Ótrúlegt en satt var bara tveggja vikna biðtími svo ég kæmist að útaf öllum þessum nýlegu teslum sem voru með ryðvandamál.”



Hvaða ryðvandamál á að hafa verið hjá Teslu?

Ekki hugmynd, en þetta er vottað tesla spautu verkstæði og haugur af nýjum tesla þar inni og á bílastæðinu. Alveg örugglega ekki keramik húðun því þeir seldu þann hluta starfseminnar.

Kannski er svarið hérna https://www.carsifu.my/news/teslas-and- ... sters-warn
kannski hægri öfgasíða að vitna í bílaklúbbinn ADAC , GTÜ og Margrét Friðriks að ritstýra.

AutoCenter svo ég taki alla mystík af þessu.

Eina verkstæðið sem ég hef verslað við og getur málað panel í réttum lit. Og jonsig approved.

[Trihard]

TLDR: Risaeðlueldsneytisbílar fylla bílastæði risaeðlueldsneytisbifreiðasölumanna á meðan Teslur seljast eins og heitar lummur um allan heim.

[rapport]

Fyrst að TopGear gaurarnir eru að hætta þá munum við kannski aldrei fá svar við þessu...

[vesley]

@jonsig

“ Ótrúlegt en satt var bara tveggja vikna biðtími svo ég kæmist að útaf öllum þessum nýlegu teslum sem voru með ryðvandamál.”



Hvaða ryðvandamál á að hafa verið hjá Teslu?

Ekki hugmynd, en þetta er vottað tesla spautu verkstæði og haugur af nýjum tesla þar inni og á bílastæðinu. Alveg örugglega ekki keramik húðun því þeir seldu þann hluta starfseminnar.

Kannski er svarið hérna https://www.carsifu.my/news/teslas-and- ... sters-warn
kannski hægri öfgasíða að vitna í bílaklúbbinn ADAC , GTÜ og Margrét Friðriks að ritstýra.

AutoCenter svo ég taki alla mystík af þessu.

Eina verkstæðið sem ég hef verslað við og getur málað panel í réttum lit. Og jonsig approved.

Þetta er 99% tjónabílar hjá Autocenter.
Tesla er mest seldi bíll landsins undanfarin ár og þeir eru þeir einu sem annast viðgerðir fyrir Tesla hér heima.
Það er ekkert ryðvandamál í gangi hjá Tesla.

[jonsig]

Þú ert nú að selja dót í tesla, skrítið að linkurinn sem ég póstaði með tesla vandamálum hafi enga merkingu.

[rapport]

https://www.visir.is/g/20242597391d/-mu ... arid-2028-

Trúr fólk útí heimi enn á "umhverfisvænleika" rafbílsins sem mengar gríðarlega í framleiðslu og fær svo oft raforku frá orkuverum sem brenna oft rusli, kolum eða olíu?

Og hversu mikið menga bílar sem keyra á jarðefnaeldsneyti?

An experiment, conducted in London traffic in 1992 by the UK government’s Warren Spring research establishment, showed that the tailpipe emissions from a standard Saab 9000 CS 2.3t were actually cleaner than the air the engine was breathing.

Heimild: https://www.saabplanet.com/reducing-tai ... saab-9000/

Það eru líklega um 300 milljón bílar í Evrópu - https://www.acea.auto/publication/repor ... rope-2023/

The IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) states that “painting roofs white would save 1Gt/year of greenhouse gas emissions, equivalent to 250 million vehicles”, and that it is one of the quickest and cheapest solutions to adapt and mitigate climate change.

Heimild: https://climateactionaccelerator.org/su ... _practice/

Plís berjumst fyrir hvítum húsþökum, því það er fljótlegasta og auðveldasta leiðin til að bjarga heiminum...

[Henjo]

https://www.visir.is/g/20242597391d/-mun-enginn-kaupa-annad-en-rafbil-arid-2028-

Trúr fólk útí heimi enn á "umhverfisvænleika" rafbílsins sem mengar gríðarlega í framleiðslu og fær svo oft raforku frá orkuverum sem brenna oft rusli, kolum eða olíu?

Og hversu mikið menga bílar sem keyra á jarðefnaeldsneyti?

An experiment, conducted in London traffic in 1992 by the UK government’s Warren Spring research establishment, showed that the tailpipe emissions from a standard Saab 9000 CS 2.3t were actually cleaner than the air the engine was breathing.

Heimild: https://www.saabplanet.com/reducing-tai ... saab-9000/

Það var mikið meme early 90s að x nýr bíll er svo umhverfisvænn að hann prumpar út lofti sem er hreinara en hann tekur. Porsche t.d. spilaði stórt inní þetta og var með auglýsingu fyrir 968 sem sýndi að hann gerði loftið betra i Los Angelese með þvi einfaldlega vera i gangi, og brenna eldsneyti.

Til að sýna hversu absúrd og heimskulegt þetta er, þá er svona auglýsingar ekki lengur í boði í dag. Þrátt fyrir að bílar í dag menga talsvert minna en þeir gerðu fyrir 30 árum. Muna ekki allir þegar dísel var græni kosturinn?

Og jú, rafbílar eru umhverfisvænari en hefðbundnir dísel og bensín bilar. En auðvitað eru þeir ekki umhverfisvænir, bílar eru það aldrei. En þeir eru talsvert umhverfisvænari en bensín bíll sem brennur 20.000-30.000 lítra af eldsneyti yfir lífstíma sinn. Plús aðrir hlutir eins og mótorolía, girkassa olia, hvarfakútar og annað ógeð.

*einnig benda á, að það er ekki bara brent 20-30k lítra af eldsneyti. Þetta þarf að pumpa útur jörðinni, flytja á stað sem þetta er unnið. Eytt þvilikri orku að umbreyta þessu i nýtilegt elsneyti. Síðan er þetta flutt á höfn. Flutt með skipi milli staða, endar loks á íslandi. Flutt í stóra gáma. Flutt á bensínstö. Síðan þarft þú að keyra á bensínstöðin til að sækja eldsneytið. Hvernig er raforka aftur flutt?

Það er rétt að margir staðir brenna en kol og rusl og annað, sem reyndar margt bendir til að rafmagsbílar séu samt umhverfisvænari þrátt fyrir að þeir fá orkuna ur slíkum stað, enda nær raforkuver sem gengur fyrir kol mun meiri orku úr elsneytinu sínu en bensínbíll, sem á erfitt með að umbreyta meira en broti úr elsneytisorku yfir í hreyfiorku.

Auk þess er ekki verið að skipta yfir í rafmagsbíla á einum degi, alveg eins og það er ekki verið að skipta úr kolabrennslu á einum degi. Rafmagsbílum fjölgar a sama tíma og umhverfisvænari leiðum til að framleiða raforku fjölgar.

[rapport]

https://www.visir.is/g/20242597391d/-mun-enginn-kaupa-annad-en-rafbil-arid-2028-

Trúr fólk útí heimi enn á "umhverfisvænleika" rafbílsins sem mengar gríðarlega í framleiðslu og fær svo oft raforku frá orkuverum sem brenna oft rusli, kolum eða olíu?

Og hversu mikið menga bílar sem keyra á jarðefnaeldsneyti?

An experiment, conducted in London traffic in 1992 by the UK government’s Warren Spring research establishment, showed that the tailpipe emissions from a standard Saab 9000 CS 2.3t were actually cleaner than the air the engine was breathing.

Heimild: https://www.saabplanet.com/reducing-tai ... saab-9000/

Það var mikið meme early 90s að x nýr bíll er svo umhverfisvænn að hann prumpar út lofti sem er hreinara en hann tekur. Porsche t.d. spilaði stórt inní þetta og var með auglýsingu fyrir 968 sem sýndi að hann gerði loftið betra i Los Angelese með þvi einfaldlega vera i gangi, og brenna eldsneyti.

Til að sýna hversu absúrd og heimskulegt þetta er, þá er svona auglýsingar ekki lengur í boði í dag. Þrátt fyrir að bílar í dag menga talsvert minna en þeir gerðu fyrir 30 árum. Muna ekki allir þegar dísel var græni kosturinn?

Og jú, rafbílar eru umhverfisvænari en hefðbundnir dísel og bensín bilar. En auðvitað eru þeir ekki umhverfisvænir, bílar eru það aldrei. En þeir eru talsvert umhverfisvænari en bensín bíll sem brennur 20.000-30.000 lítra af eldsneyti yfir lífstíma sinn. Plús aðrir hlutir eins og mótorolía, girkassa olia, hvarfakútar og annað ógeð.

*einnig benda á, að það er ekki bara brent 20-30k lítra af eldsneyti. Þetta þarf að pumpa útur jörðinni, flytja á stað sem þetta er unnið. Eytt þvilikri orku að umbreyta þessu i nýtilegt elsneyti. Síðan er þetta flutt á höfn. Flutt með skipi milli staða, endar loks á íslandi. Flutt í stóra gáma. Flutt á bensínstö. Síðan þarft þú að keyra á bensínstöðin til að sækja eldsneytið. Hvernig er raforka aftur flutt?

Það er rétt að margir staðir brenna en kol og rusl og annað, sem reyndar margt bendir til að rafmagsbílar séu samt umhverfisvænari þrátt fyrir að þeir fá orkuna ur slíkum stað, enda nær raforkuver sem gengur fyrir kol mun meiri orku úr elsneytinu sínu en bensínbíll, sem á erfitt með að umbreyta meira en broti úr elsneytisorku yfir í hreyfiorku.

Auk þess er ekki verið að skipta yfir í rafmagsbíla á einum degi, alveg eins og það er ekki verið að skipta úr kolabrennslu á einum degi. Rafmagsbílum fjölgar a sama tíma og umhverfisvænari leiðum til að framleiða raforku fjölgar.

Held að meðal bensín/dísilbíll eyði ekki 20-30.000 lítrum af eldsneyti á líftíma sínum, það mundi þýða að meðalbíll sem færi með 10L á 100km yrði ekinn 250.000km.

Meðalbíllinn lifir ekki svona lengi, sérstaklega ekki rafbílar sem sáralítið er gert við eftir árekstra o.þ.h. þeir fara oft bara beint í ruslið.

Hvert fara rafbílarafhlöður eftir árekstur eða þegar þær eru orðnar lélegar?

Hringrásarhagkerfið fyrir venjulega bíla er nokkuð fullkomið, allt er endurunnið, allt frá bílapartasölum yfir í uppgerð á íhlutum sbr. kúplingum, bremsudælum ofl. ofl.

Toyota virðist aldrei hafa haft trú á 100% rafmagnsbílum og nú eru aðrir framleiðendur að draga úr fjárfestingu og jafnvel fresta eða hætta við uppsetningu á framleiðslulínum fyrir rafmagnsbíla... eins og þeir hafi tapað voninni eða trúnni á þessa bíla.

Getur verið að endalok rafbílsins séu orðin fyrirsjáanleg?

Ég er faktískt sé bara að spurja, fólk í kringum mig hefur verið að ræða þetta mikið og það er óvissa í kringum þetta og tilfinningin að það sé verið að tala upp kosti rafmagnsbíla svo mikið að það hreinlega skorti innistæðu.

[Henjo]

Jafnvel lítill bíll eins og Aygo er að eyða 6 lítrum í blönduðum akstri. Það er helling af bílum þarna úti sem eru að eyða 15-20 lítrum og mnu meira en það. Margir bílar ná ekki einusinni 200k i akstri. En margir eru keyrðir 300-400 jafnvel 500k og meira. Og þegar eg tala, um bensineyðslu, þá er eg að tala um rauneyðslu. Ekki það sem framleiðendu gefa fram við bestu aðstæður.

Það að meðabíll sé að eyða 12 lítrum og nær 200k keyrslu er ekkert alltof klikkað fyrir mér.

Endurvinna á rafhlöðum úr rafbílum mun verða auðveldari með tímanum, þegar hlutirnir verða meira standardisaðir og tæknin orðinn betri. Vissi ekki að kúplingar væru uppgerðar, er þá kúplingsrykið skrapað af götunum og úr lungum fólks og látið aftur saman?

Toyota? Er það bílaframleiðandin sem er búið að dæla öllu í vetni síðastliðinn tiu ár? En er nú að hætta því og dæla öllu í rafmagsbíla. Toyota fyrir árið 2030 ætla sér yfir 30 model af rafmagsbílum, og Lexus ætlar sér að vera 100% rafmags fyrir 2030.

[ekkert]

Ég tengdi pústið beint í miðstöðina í mínum bíl, aaah svo ferskt og hreint!

[jonsig]

Haha, aðeins farið fenna yfir þennan þráð ég þarf eiginlega að bookmarka slóðan. Svona til að sýna fólki í framtíðinni hvað woke liðið er snar geðveikt og consumerreports sett í samhengi við anti-rafbílaáróður þegar þeir eru fyrst og fremst pro consumer.

[Henjo]

Haha, aðeins farið fenna yfir þennan þráð ég þarf eiginlega að bookmarka slóðan. Svona til að sýna fólki í framtíðinni hvað woke liðið er snar geðveikt og consumerreports sett í samhengi við anti-rafbílaáróður þegar þeir eru fyrst og fremst pro consumer.

Þetta er bara alveg eins og 2008 þegar það var flutt in Tesla Roadster bíll. Fólk gerði grín af þessu, sagði að þetta gæti aldrei orðið jafn nýtilegt og "alvöru" bill. Gæti aldrei orðið jafn hraðskreðru og myndi ekki virka í snjó. Og rafhlaðan yrði ónýtt eftir 5-10 ár og mynd ekki duga meira en 100 þúsund kílometra.

Núna er Tesla að selja Plaid, stóran sedan bíll sem er yfir þúsund hestöfl og uþb 2sek uppí hundrað fyrir uþb 16 milljónir hérna á landi.

Virka jafn vel i snjó og aðrir bílar, í raun betur vegna betri þyngdardreifingar og fullkomnari skriðvarnar. Mesta vesenið eru þessi heimsku hurðarhúnar, sem gæti alveg eins átt heima á bensinbill.

Þessir bílar hérna heima er margir komnir yfir 200þús á upprunalegu rafhlöðunni án vandræða. Það er margir bílar útí heimi að nálgast milljón kilómetar á upprunalegu rafhlöðunni (

Ætla siðan að nefna að þetta eru örugustu bílar allra tima, sem er að þakka þeirri staðreynd að þetta seu rafmagsbílar. Það ætti ekki að koma á óvart að hafa mesta þyngdina i formi risastorar vélar sem situr beint fyrir framan ökumanninn er ekki góð hugmynd.

[jonsig]

Ég er ekki að meina rafbíla sérstaklega ,nema þetta diss á consumer reports er með því heimskulegra sem ég hef séð woke fólk múgæsa sjálft sig yfir og like'a allir hvorn annan.
Þetta er eins og að fylgjast með bavíönum henda kúk í allar áttir og sleikja hann upp hjá hvorum öðrum.
Er að vona að toppnum sé náð í heimskubylgjunni.

[nidur]

Ég var frekar seinn að kaupa mér, vildi fá 50+ kwh battery.
Og ég hefði ekki gert það nema af því að það er ódýrara að reka rafbíl.

[jonsig]

Ég var frekar seinn að kaupa mér, vildi fá 50+ kwh battery.
Og ég hefði ekki gert það nema af því að það er ódýrara að reka rafbíl.

Raunin er sú að við erum flest búin að láta gaslýsa okkur og láta okkur trúa að litli dísel bíllinn mans sem eyðir 4,2ltr á hundraðið sé að hækka hitan á plánetunni uppúr öllu valdi.
Hvort sem það er rétt eða rangt þá er tilgangurinn bara til þess að geta skattað okkur meira og auka söluna á "umhverfisvænu" rusli sem endist ekki neitt. Hugmyndin er að þú kaupir t.d. nýjan síma á amk 2ára fresti, og í raun flest allt rusl í dag er hannað þannig. Framleiðandinn er áskrifandi af peningunum þínum.

Ef rafhlaðan í rafmagnsbílnum manns nær 8ára þá er ég því miður fullviss um að það verði nákvæmlega ekkert endurnýjunnar/ eða upgrade option í boði frá framleiðandanum, Í besta falli verður 5% goodwill afsláttur af nýjum bíl. Þetta er nákvæmlega sama ruglið og með iphone ,nema framleiðandinn áttar sig á því að þú getur ekki keypt nýtt 3mkr batterí á 2ára fresti svo hann hefur það 6-8ár og sér til þess að batterí pakkinn sé algerlega 100% ó þjónustuhæfur. Þetta verður bara stór límklessa sem enginn getur tekið í sundur, og réttlætt með því að það sé aðeins uppá rakaþéttni rafhlöðunnar (bullshit) síðan keyir þú í poll og batteríið er ónýtt.

Þegar rafbílarnir voru að koma eftir aldamót var talað um að geta keypt conversion kit á brunaeldsneytisbílana ,en það er nákvæmlega ekkert orðið af því vegna þess að það er ekki gróði í því. Það hefði hinsvegar verið fín hugmynd til þess að reyna nýta skeljarnar og innvolsið í bílum sem eru í fullkomnu lagi. (umhverfisvænt)

Sorglega er að svona öskurapar eins og í byrjun þessa þráðar níðast á öllum sem leyfa sér að benda á þegar hlutirnir eru ekki alveg eins og maður á að trúa. Þessi staðhæfing mín yrði líklega slegin af borðinu með að upphrópa mig sem rafbílahatara ,eða andstæðingur tækniframfara.

[slapi]

Ég myndi aldrei vilja eiga diselbíl (yngri en 5ára) þegar hann er kominn úr ábyrgð.
Kvaðinar aem hafa verið settar á á díselbíla með nýjustu stöðlunum eru að ganga frá rómantíkinni þar, vegna mags af mjög viðkvæmum skynjurum sem fylgjast með útblæstri, tvöfaldur EGR. LNT, DPF og SCR kútar, allt uppundir 5 hitaskynjarar í pústi osfrv.
Spíssanir sem eru í dag eru bilanagjarnari en eldri gerðir.
Vissulega eru nýlegar díselvélar mjög nýtnar og skemmtilegar en það væri gaman að sjá útreikning á total mengun með öllu viðhaldi upp í 250-300þ km.