Tesla lækkar verð

[B0b4F3tt]

Ég get allavega sagt að ég hlakka til að keyra Model 3’inn minn á veturna, þetta er bara skemmtilegur bíll. Get ekki séð fyrir mér fólk fari með tilhlökkun inní hæga og feita Volvoinn á veturna á leið í vinnuna

Ó jú, það er sko tilhlökkun hjá mér að fara í 400 hestafla Volvo XC60 Plugin Hybrid hlunkinn minn á morgnana í vetur. Notabene, ég get hitað hann með appinu í bílnum

[RassiPrump]

Ég er alveg spenntur fyrir því að sjá hvernig það verður að vera á Model Y í vetur, keypti Long Range AWD MY í apríl, fór frá Reykjavík austur á firði í sumar, og aftur til baka, norðurleiðina í báðum tilvikum, kostaði mig í heildina 5.248kr í hraðhleðslustöðvum Teslu í Staðarskála, Egilsstöðum og Akureyri. Hlakka til að sjá hvernig raundrægnin verður í vetur.

[sverrirgu]

Auðvitað eru margir gallar á þessum bílum eins og öðrum, og margir hlutir sem hægt er að pirra sig á. T.d. hvernig maður stýrir þurrkuhraða. Auto er mjög fínt, nema þegar það er þurrt úti og götur blautar (classic Reykjavík) þ.s. bílar fyrir framan bleyta neðri hluta rúðunnar en myndavélin ofan á er þurr. Þá er glatað að þurfa að nota raddstýringu eða ýta á icon á skjánum til að breyta þurrkuhraða.

Það kom uppfærsla fyrr á árinu þannig að þegar þú smellir á þurrkutakkann á vinstri stönginni þá birtist valmyndin fyrir þurrkuhraðann á skjánum hjá þér. Á meðan hún er opin þá geturðu notað vinstra hjólið til að flakka á milli stillinga.

[orn]

Auðvitað eru margir gallar á þessum bílum eins og öðrum, og margir hlutir sem hægt er að pirra sig á. T.d. hvernig maður stýrir þurrkuhraða. Auto er mjög fínt, nema þegar það er þurrt úti og götur blautar (classic Reykjavík) þ.s. bílar fyrir framan bleyta neðri hluta rúðunnar en myndavélin ofan á er þurr. Þá er glatað að þurfa að nota raddstýringu eða ýta á icon á skjánum til að breyta þurrkuhraða.

Það kom uppfærsla fyrr á árinu þannig að þegar þú smellir á þurrkutakkann á vinstri stönginni þá birtist valmyndin fyrir þurrkuhraðann á skjánum hjá þér. Á meðan hún er opin þá geturðu notað vinstra hjólið til að flakka á milli stillinga.

Snilld. Takk fyrir það. Held ég hafi verið búinn að heyra af því og gleyma því. Þá er þurrkudæmið basically orðið non-issue.

[Hrotti]

Takk fyrir að útskýra fyrir mér lingoið, er 38ára og greinilega byrjaður að grána haha

En að spurningunni minni, hvað það væri sem gerir Teslurnar að LANGBESTA bílnum, þá finnst mér þessi svör ekki hafa svarað því.

Vissulega hefur þessi bíll marga þægilega og kostnaðarsparandi fídusa/búnað. Og það er aðal gimmikið. Gera bíl að merkjavöru eins og iPhone.

Hagkvæmur í rekstri, en þó enginn reynsla kominn á þjónustu framleiðandans á viðhald í framtíðinni.
Heldur margt óljóst enn í þeim efnum, endurvinnsla batteríana og hvernig ábyrgðamálin gagnvart þeim verður.
Þá er ég að tala um þegar bílinn er orðinn nokkra ára gamall og ekinn nokkur hundruð þúsund km.

Fyrir mig, sem bý einn og barnslaus, þá eru þessir fídusar/búnaður ekki að heilla mig það mikið, að ég myndi reiða fram 6milljónir+ fyrir rafmagnsbíl.

Miðað við að ég get rekið bílinn minn fyrir ca 730þús á ári, með bensíni,tryggingum,bifreiðagjöldum,skoðun og viðhaldi, þá get ég rekið hann að lámarki í 8ár fyrir þann pening sem Tesla kostar.

Sé bara ekki hvatann fyrir mig í að skipta. Fyrir utan að ég bý í fjölbýli og get ekki hlaðið rafmagnsbíl heima hjá mér. Ég þyrfti alltaf að vera bíðandi og bíðandi eftir að bíllinn hlaðist.

Kannski er ég einn um þessa skoðun hérna á spjallinu.

Ég hef sjálfur ekki áhuga á Teslu, það er ekkert við þær sem kveikir í mér nema 1000 hestafla Plaid græjan. Það verður samt ekki af þeim tekið að Model 3/Y er langmesta bang for the buck sem er í boði. Hellings kraftur, drægni og þægindi fyrir ekki meiri pening. Lítill rekstrarkostnaður, lifandi merkaður með notaða bíla og fullt af uppfærslum sem að breyta helling.

[Viktor]

En þessi punktur með öryggi. Elon Musk segir sjálfur að ef þú vilt vera öruggur þá viltu vera á stórum þungum bíl.

Já skítt með alla aðra svo lengi sem ég er öruggur.