spjallid.is

Nú forðast vöruflutningaskip að sigla um rauðahaf vegna árása Húta í Jemen á þau.

Þetta þýðir að vöruflutningar færast þá í kringum Afríku, sem þýðir verulega hækkun á kostnaði, bæði peninga og tíma, sem tekur að koma skipum á milli Asíu/Evrópu.

Þið munið þegar Ever Given sat fast í Súez skurðinum í einhvern tíma, og það hafði mikil áhrif á vöruviðskipti í heiminum.

Þetta gæti haft enn meiri áhrif ef þessum hútum tekst að neyða skip frá rauðahafi í lengri tíma.

Þannig að enn eitt höggið í birgðakeðju heimsins sem er enn búin að jafna sig eftir raskið vegna COVID.

Gæti hækkað verðbólgu enn meira, einnig á Íslandi.

Maersk reroutes Red Sea container ships back to Suez Canal
https://www.reuters.com/world/middle-ea ... 024-01-04/

Þetta mun setja pressu á Egypta. Suez skapar þeim "9,4 billion dollars" á ári skv. - https://en.wikipedia.org/wiki/Suez_Canal_Authority

Að fara með allra stærstu gámaskip heims í gegnum Suez kostar um $550.000 = 75 milljónir ISK.

Sem er tæplega um helmimgurinn af því sem eldsneytið mundi kosta fyrir Emmu Mærsk að sigla með 15.000 gáma 7.200 km krók í kringum Afríku.

Þá er tímasparnaðurinn ekki tekinn með í reikninginn en Emma fer fyrir vikið næstum helmingi færri ferðir á milli Asíu og Evrópu með vörur.

M.v. 50% hækkun á olíu frá því þetta var skrifað -> https://www.quora.com/How-much-oil-does ... ical-miles

Ekki gleyma þeim sjóránum sem hafa verið vandamál fyrir utan strendur Afríku

Það er hægt að fylgjast með öllum skipaferðum hérna (Marinetraffic). Það er mikill fjöldi skipa sem fer þarna um.