spjallid.is

Hæ, nú hef ég verið að spá í að fá mér öflugan rafmagnsbíl sem er með allavega 450km+ í drægni og ekki smábíl.

Setti mig á lista yfir KIA EV6 og fór að skoða, hann lítur nokkuð vel út, spá í awd með stærra batterí, náði ekki að reynsluaka því að það var klukkutíma bið að fá að prófa.

Kíkti svo á Tesla - fékk að prófa Y týpuna, gott að keyra og öflugur, frekar dauður að innan samt, minimaliskur. En kemur vel til greina.

Sá svo að verið er að augl. Polestar2 en ekki alveg seldur á hann.

Mustang Mach var líka í fyrstu mjög áhugaverður en svo fannst mér of mikið talað um að væri bara Ford með Mustang merki og stóð sig ekki vel í elgsprófinu.

Þannig að hafa menn reynslusögur og meðmæli með bílum á þessu róli.

Áhugaverðar pælingar, allt flottir bílar sem þú nefnir en ef peningar væru ekki fyrirstaða og ég ætti að velja einn af ofantöldu út frá útliti þá yrði það Mustang Mach-e ... þvílíkt augnakonfekt!
Litast kannski smá af því að fyrsti bíllinn minn var Mustang Mac II 1973 model.
Killerbíll fyrir þess tíma killertöffara!

Annars þá hef ég sé grænan Porche rafbíl á götum borgarinnar, einn af fáum bílum sem fær mig til að góna.

verð að vera sammála Guðjóni hérna, ef það væri útlitið þá væri mach-e í fyrst sæti og tesla Y í síðasta.

Af þessum bílum er Tesla Model Y mest praktískur með mesta plássið , ég var á Model 3 er nýbúin að selja og fæ Model Y í Desember , Model 3 er besti bíll sem ég hef átt hingað til og Y verður pottþétt ekki síðri

Smá input… og kannski veistu þetta, en ég vil bara bæta við þessa umræðu að margir bílaframleiðendur (þ.á m. Tesla) gefa upp ákveðna drægni sem þú nærð kannski 90% af þegar veður er mjög gott (þ.e.a.s. 2-3 vikur á ári). T.a.m. Þá hef ég aldrei náð drægninni sem var gefin upp á Model 3 bílnum mínum, á veturna þá er maður aldrei að ná þessu, kannski 50-60% max.

Fór í bústað um daginn, átti að ná 440km skv. bílnum þegar lagt var af stað en raunin var svo 220 km. (Uppgefin drægni á bílnum er 530km minnir mig þegar ég keypti minn).

Mér finnst nauðsynlegt að tala um rauntölur, því svo margir rafbílaeigendur lifa stundum í smá afneitun hvað þetta varðar.

Það er svo annað mál þegar við erum að tala um eina langa leið (t.d. Akureyri) þá nærðu mun betri drægni.
En að leggja bílnum yfir nótt og jafnvel fleiri nætur minnkar drægnina alveg svakalega. Prófaði það í sumar (fór hringinn) og get ekki sagt að það hafi verið skemmtileg upplifun.

Er ekki að mæla gegn rafbílum, en það er mikilvægt að vera meðvitaður um þetta áður en maður fjárfestir í rafmagnsbíl

bjoggi skrifaði:Smá input… og kannski veistu þetta, en ég vil bara bæta við þessa umræðu að margir bílaframleiðendur (þ.á m. Tesla) gefa upp ákveðna drægni sem þú nærð kannski 90% af þegar veður er mjög gott (þ.e.a.s. 2-3 vikur á ári). T.a.m. Þá hef ég aldrei náð drægninni sem var gefin upp á Model 3 bílnum mínum, á veturna þá er maður aldrei að ná þessu, kannski 50-60% max.

Fór í bústað um daginn, átti að ná 440km skv. bílnum þegar lagt var af stað en raunin var svo 220 km. (Uppgefin drægni á bílnum er 530km minnir mig þegar ég keypti minn).

Mér finnst nauðsynlegt að tala um rauntölur, því svo margir rafbílaeigendur lifa stundum í smá afneitun hvað þetta varðar.

Það er svo annað mál þegar við erum að tala um eina langa leið (t.d. Akureyri) þá nærðu mun betri drægni.
En að leggja bílnum yfir nótt og jafnvel fleiri nætur minnkar drægnina alveg svakalega. Prófaði það í sumar (fór hringinn) og get ekki sagt að það hafi verið skemmtileg upplifun.

Er ekki að mæla gegn rafbílum, en það er mikilvægt að vera meðvitaður um þetta áður en maður fjárfestir í rafmagnsbíl

Drægni er samt eitthvað sem er aðeins of mikið pælt í, þegar hún er komin í 400+ km er maður bara í fínum málum, tala nú ekki um á Teslu þar sem er núna orðið þannig að það er hvergi yfir 300km á milli Supercharger stöðva ef maður fer hringinn og síðan ON og stöðvar frá öðrum inn á milli þeirra

á þeim 20 mánuðum sem ég átti minn Model 3 þurfti ég 1 sinni að nota hraðhleðslu , rest var bara hlaðið yfir nótt , lang mest heima hjá mér, fór nýlega frá Selfossi í bústað upp í Svignaskarð í Borgarfirði með viðkomu í búð niðri á Lækjargötu og aftur heim á Selfoss, keyrði 300km og átti 30% eftir þegar ég kom heim

Ég er á E-Niro og hann er í 19.1 kwh/100km eins og staðan er í dag(ekið 6500km) Ég er að keyra mjög rösklega og með hitann í botni
Mér finnst það fínt því ég er megnið að keyra úr Grindavík í kef Airport. Er i um 15.4kwh innanbæjar og þegar ég tók langferð með konunni, tveimur börnum plús farangur þá var það ca 18.6 kwh.


En ég sjálfur er sð hugsa að fá mér enn stærri og er þar ID4 sem ég er að horfa hvað mest til.

Mustanginn lúkkar virkilega vel, væri deffo mitt goto ef ég væri að fara í rafmagnsbíla... eða f150-e þegar hann kemur.
En þar sem ég treysti ekki þessum uppgefnu tölum með drægni þá verður dísel hilux að duga þangað til það er proper drægni á þessu, eða öflugar hleðslustöðvar allann hringinn.

GuðjónR skrifaði:Annars þá hef ég sé grænan Porche rafbíl á götum borgarinnar, einn af fáum bílum sem fær mig til að góna.

Þessi græni er hrikalega flottur! og taycan ekki jafn dýr of maður myndi halda, byrjar í 12 milljónum.

Ég færi í polestar, en bara af því að ég er volvo perri

kjartanbj skrifaði:Drægni er samt eitthvað sem er aðeins of mikið pælt í

Alls ekki, þetta er mjög mikilvæg umræða finnst mér og allt of fáir að nefna rauntölur, er þess vegna að nefna þetta. Elska Model 3 og rafmagnsbíla, en þetta er ákveðin blekking þegar maður kaupir sinn fyrsta rafmagnsbíl. Maður hefur aðrar væntingar og fer svo að sætta sig einhvern veginn við að drægnin sé bara 200-250 km á veturna (innanakstur í vinnu á viku) og þetta þarf að taka með í dæmið þegar fólk er að reikna út sparnað og fleira varðandi þessa bíla.

Fyrir utan náttúrulega hvað það er geggjað að keyra rafmagnsbíl, en þá eru þeir kannski ekki eins sparneytnir og maður heldur í byrjun.

Svipað dæmi er að kaupa sér bíl sem segist eyða 7L/100km og er svo að eyða 12-14L/100km á veturna.

Drægnin er samt svo mikið non issue hjá flestum, í venjulegri daglegri notkun eyða þeir mestu þegar þeir fá að kólna og hitna á milli aksturs og þurfa þá alltaf að vera eyða orku í að hita bílinn , ef maður hinsvegar forhitar bílinn fyrir notkun og keyrir svo lang keyrslu þá kemst maður lengra. ég hleð bara á nóttunni og þarf aldrei að spá í þessu

kjartanbj skrifaði:Drægnin er samt svo mikið non issue hjá flestum, í venjulegri daglegri notkun eyða þeir mestu þegar þeir fá að kólna og hitna á milli aksturs og þurfa þá alltaf að vera eyða orku í að hita bílinn , ef maður hinsvegar forhitar bílinn fyrir notkun og keyrir svo lang keyrslu þá kemst maður lengra. ég hleð bara á nóttunni og þarf aldrei að spá í þessu

Ég er bara ekkert að tala um það, er að tala um orkunotkun og hvað það felur í sér á aðstæðum hérlendis. Er ekki að tala um að drægnin sé issue per se, en þetta er svo mikil skekkjumörk vs. það sem er auglýst. Við þurfum að vera meðvituð um þessa hluti, alveg eins og að sjá blekkingar í eyðslu per 100 km á bensín/dísel bílum. Þetta þarf að vera raunhæfari tölur.

Fautinn skrifaði:Mustang Mach var líka í fyrstu mjög áhugaverður en svo fannst mér of mikið talað um að væri bara Ford með Mustang merki og stóð sig ekki vel í elgsprófinu.

Er ég eitthvað að misskilja þessa setningu hjá þér ?

Þetta er jú Ford Mustang mach e
Mustang er jú bara týpa af Ford.

Mikið talað um að þetta væri ekki raunverulegur Mustang...væri bara basic Ford sem væri búið að klína merkinu á. Þetta var umræðan á youtube, þannig að ég veit ekki nákv. hvað það þýðir.

Fautinn skrifaði:Mikið talað um að þetta væri ekki raunverulegur Mustang...væri bara basic Ford sem væri búið að klína merkinu á. Þetta var umræðan á youtube, þannig að ég veit ekki nákv. hvað það þýðir.

Ahh nú skil ég þig
hef einmitt heyrt um að fólk sé á móti því að kalla hann Mustang útaf því að þetta sé rafmagnsbíll
Þar sem að Mustang var jú "muscle car" og fólk vill meina að rafmagnsbílar séu ekki muscle cars (stinga þá bara af)

Ég myndi mæla með að fara ekki of geyst í þetta og fá að prófa alla bíla sem þú kemst í að prófa.

Ég er ekki hlutlaus (starfsmaður Öskju)

En EV6 kemur mjög á óvart í stærð þá sérstaklega fótaplássi afturí og hversu hljóðlátur hann er og hversu gott “driving feel” hann hefur.

slapi skrifaði:Ég myndi mæla með að fara ekki of geyst í þetta og fá að prófa alla bíla sem þú kemst í að prófa.

Ég er ekki hlutlaus (starfsmaður Öskju)

En EV6 kemur mjög á óvart í stærð þá sérstaklega fótaplássi afturí og hversu hljóðlátur hann er og hversu gott “driving feel” hann hefur.

Fótaplássið afturí er kannski ágætt, en review sem ég hef skoðað tala um að það sé ekkert sérstakt headroom, þar sem þakið hallast bratt aftur talað um að maður fái smá innilokunarkennd , skottpláss mætti líka vera betra miðað við stærð á bíl.

Þetta eru allt flottir bílar.

Persónulega finnst mér Tesla bílarnir ekki vera flottir lengur, þeir voru það, en þeir eru svo algengir á götunum í dag að mér finnst þeir vera bara einsog að sjá Toyotu Corollu. En sennilega fínir bílar

Mustang lítur flottur út, töffaralegur. En mér finnst Kia EV6 vera ekkert síðri í hönnun, og lookar flott út, og innréttingin flott, og líklega er þetta stærri bíll og rúmbetri en Mustang, þannig að EV6 hentar betur ef þú ert með fjölskyldu myndi ég telja.

appel skrifaði:Þetta eru allt flottir bílar.

Persónulega finnst mér Tesla bílarnir ekki vera flottir lengur, þeir voru það, en þeir eru svo algengir á götunum í dag að mér finnst þeir vera bara einsog að sjá Toyotu Corollu. En sennilega fínir bílar

Mustang lítur flottur út, töffaralegur. En mér finnst Kia EV6 vera ekkert síðri í hönnun, og lookar flott út, og innréttingin flott, og líklega er þetta stærri bíll og rúmbetri en Mustang, þannig að EV6 hentar betur ef þú ert með fjölskyldu myndi ég telja.

Fyrir fjölskyldu væri maður svolítið að spá í practicality og plássi Kia EV6 er með 490 lítra skott, Mustang Mach e er með 402 lítra og Tesla Model Y er með 854 lítra . fyrir mér er útlitið ekki að skipta svo miklu máli heldur bara umgengnin og plássið og það sem bíllinn bíður uppá

Best er bara að prófa þessa bíla og sjá muninn og skoða allt með tilliti til notkunar sem hann er ætlaður í , held að allir af þeim muni ekki hafa neinar áhyggjur af því að keyra þessa dags daglegu notkun , en Teslan er ennþá með yfirburði ef það á að fara út á land á bílnum

bjoggi skrifaði:Fór í bústað um daginn, átti að ná 440km skv. bílnum þegar lagt var af stað en raunin var svo 220 km. (Uppgefin drægni á bílnum er 530km minnir mig þegar ég keypti minn).

Tesla 3 bíllinn með 530 WLTP drægni var án varmadælu, aðeins 2021 módelið er með varmadælu, það er talað um að varmadæla auki drægni allt að 30% á veturna í rafmagnsbílum.

Það er hörð keppni milli Tesla Model Y og Fiat Multipla hjá mér um ljótustu bíla götunar (en líklega vinnur Misubishi Oulander PHEV þá keppni).

Svona væri minn listi <10mills-ish

BMW i4 M50
Polestar 2
Mustang MachE
KIA EV6

fullt af bílum í boði, en tesla er eina sem bíður upp á superchargers, getað hlaðið bílinn á 20-25min er game changer, ég held að tesla verði
eini kosturinn á íslandi í framtíðinni nema fólk sé bara í innanbæjarsnatti og hlaði heima hjá sér.

t.d hérna á akureyri eru komnar upp tesla supercharger við norðurtorg, sýnist 4 stöðvar, þetta er algjörlega draumur, negla í samband og fara í rúmfó eða bónus í framtíðinni og koma út og bílinn er full hlaðinn.

ég sé ekki aðra framleiðendur fjárfesta svo heiftarlega í hleðslustöðvum eins og tesla að þeir geti talist góður kostur á íslandi allavega, engin að fara að sjá ford og þessa farmleiðendur sóa milljörðum á íslandi í að koma upp superchargers fyrir þeirra bíla, nei aðrir bílar en tesla geta ekki notað tesla superchargers... teslan er að taka yfir markaðinn hérna með þessu.

enda ef ég fer yfir í rafmagnsbíl í framtíðinni þá verður það klárlega tesla bara útaf superchargers, vita að ég get hlaðið bílinn á 20-25 min er eitthvað sem er mjög nálægt þægindum á eldsneitisbíl, fara inn fá sér pulsu og teygja úr sér og svo aftur af stað.

DaRKSTaR skrifaði:fullt af bílum í boði, en tesla er eina sem bíður upp á superchargers, getað hlaðið bílinn á 20-25min er game changer, ég held að tesla verði
eini kosturinn á íslandi í framtíðinni nema fólk sé bara í innanbæjarsnatti og hlaði heima hjá sér.

t.d hérna á akureyri eru komnar upp tesla supercharger við norðurtorg, sýnist 4 stöðvar, þetta er algjörlega draumur, negla í samband og fara í rúmfó eða bónus í framtíðinni og koma út og bílinn er full hlaðinn.

ég sé ekki aðra framleiðendur fjárfesta svo heiftarlega í hleðslustöðvum eins og tesla að þeir geti talist góður kostur á íslandi allavega, engin að fara að sjá ford og þessa farmleiðendur sóa milljörðum á íslandi í að koma upp superchargers fyrir þeirra bíla, nei aðrir bílar en tesla geta ekki notað tesla superchargers... teslan er að taka yfir markaðinn hérna með þessu.

enda ef ég fer yfir í rafmagnsbíl í framtíðinni þá verður það klárlega tesla bara útaf superchargers, vita að ég get hlaðið bílinn á 20-25 min er eitthvað sem er mjög nálægt þægindum á eldsneitisbíl, fara inn fá sér pulsu og teygja úr sér og svo aftur af stað.

Það er reyndar komið af stað tilraunaverkefni sem opnar kerfið hjá Tesla fyrir eigendur annara bílategunda.
https://www.forbes.com/sites/alistairch ... -it-works/